源頭治理需加強(qiáng)

2020年4月16日，李百祥在人民網(wǎng)留言稱，“希望我省能夠有配套的措施從源頭上解決這種車輛（‘老年代步車’）的問(wèn)題�！�

云南省臨滄市公安局回復(fù)表示，該類車輛的存在，問(wèn)題在于生產(chǎn)、銷售等源頭問(wèn)題，生產(chǎn)歸屬工信部門管理，銷售歸屬市場(chǎng)監(jiān)管部門管理，“針對(duì)我市市場(chǎng)上銷售此類車輛問(wèn)題，我局于2019年4月18日已經(jīng)給市場(chǎng)管理局發(fā)過(guò)函，建議其加強(qiáng)此類車輛銷售方面的監(jiān)管�！�

不止臨滄，湖南長(zhǎng)沙等地交管部門也遇到了同樣的管理難題。

長(zhǎng)沙市公安局望城分局交警大隊(duì)特勤中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)謝建興對(duì)記者表示，長(zhǎng)沙市望城區(qū)2020年10月起開(kāi)展了為期3個(gè)月的“老年代步車”集中整治，效果有待繼續(xù)加強(qiáng)，“實(shí)際上，開(kāi)展集中整治是規(guī)范管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，不想讓它們出事故，還需加強(qiáng)源頭治理。”

如何從源頭上解決“老年代步車”生產(chǎn)、銷售及使用問(wèn)題？

王衛(wèi)杰表示，“老年代步車”從生產(chǎn)制造到后期管理是一個(gè)體系，涉及工信、市場(chǎng)監(jiān)管和公安等多部門，建議國(guó)家層面牽頭做好包括生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)制定、交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、交通管理在內(nèi)的頂層設(shè)計(jì)。

他認(rèn)為，社會(huì)治理應(yīng)考慮隱性成本，“老年代步車”方便了老年人出行，擴(kuò)大了他們的活動(dòng)范圍，其交通管理社會(huì)成本也不能忽視。

和李百祥父親一樣，很多“老年代步車”使用者認(rèn)為，既然不能上路就不應(yīng)該允許銷售，否則車輛閑置對(duì)他們而言是很大損失。李百祥提供的收據(jù)顯示，父親的車售價(jià)36800元。

顧大松建議，加強(qiáng)供給側(cè)和需求側(cè)管理，將“老年代步車”納入汽車屬性的國(guó)民用車范疇，“這類車在農(nóng)村使用較普遍，汽車下鄉(xiāng)政策可以給予配套補(bǔ)貼。”與此同時(shí)，他也指出，安全是機(jī)動(dòng)化出行第一要?jiǎng)?wù)，企業(yè)應(yīng)努力提升技術(shù)水平。

2020年10月22日，公安部宣布取消申請(qǐng)小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車、輕便摩托車駕駛證70周歲年齡上限。在此基礎(chǔ)上，顧大松建議，對(duì)“老年代步車”使用者和車輛進(jìn)行證照管理，放開(kāi)駕培服務(wù)，為有需求的人群提供更多便利。

“讓考（駕駛證）咱就考去，讓掛牌咱就掛，不讓上路我覺(jué)得這是不合理的。好幾萬(wàn)塊錢買的新車，才開(kāi)不到7000公里�！崩畎傧楦赣H說(shuō)。

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