堅守在海拔4300多米的“天路保健醫(yī)生”

圖為工人對達瓊果站2號道岔精細搗固!≈需F十二局集團鐵路養(yǎng)護公司當(dāng)雄車間供圖
中新網(wǎng)拉薩11月8日電(貢嘎來松)5日,青藏鐵路格爾木至拉薩段達瓊果站,海拔4327米。中鐵十二局集團鐵路養(yǎng)護公司當(dāng)雄車間主任郝二小手持電話再次和西寧駐站聯(lián)絡(luò)員確認:達瓊果站2號道岔整細維修、4號岔人工破底清篩施工;天窗時間:11:30至14:30;封鎖命令號:11818;封鎖里程k1830+380-682,確認無誤,準備上道。
藍天白云,風(fēng)和日麗,念青唐古拉山腳下,一群“天路保健醫(yī)生”身穿工裝、手持器械、翹首以待準備為道床“洗澡修腳”。
圖為工人在達瓊果站搬運新砟。 中鐵十二局集團鐵路養(yǎng)護公司當(dāng)雄車間供圖
“今天的作業(yè)內(nèi)容就是對4號道岔:11-20、28-35、60-65、81-88、35-42岔枕進行人工破底清篩,同時對2號道岔進行整細維修”11時整,在施工現(xiàn)場的百余名工人上工前,郝二小在班前會上再次進行最后的技術(shù)交底。
圖為工人在達瓊果站搬運新砟!≈需F十二局集團鐵路養(yǎng)護公司當(dāng)雄車間供圖
鐵路道床是承載列車安全運行的關(guān)鍵部位。隨著鐵路運輸任務(wù)的增重,鐵路道床底部結(jié)構(gòu)會發(fā)生翻漿冒泥等病害,到汛期時還會影響排水。為此,當(dāng)雄車間從11月1日開始就對管內(nèi)線路進行清篩養(yǎng)護作業(yè)。
圖為工人揮舞鐵鍬、鐵鎬對達瓊果站4號岔破底清篩!≈需F十二局集團鐵路養(yǎng)護公司當(dāng)雄車間供圖
“列車在鐵軌上跑,臟污會掉落在鋼軌和水泥枕木底部,容易造成‘堵塞’,道床也容易失去彈性,我們對線路道床板結(jié)進行破底清篩換填搗固就好比是給鐵路道床‘洗澡修腳’,讓鐵路線路更具彈性,增強排水功能,這樣列車運行更加安全!焙露≌f道。
為在天窗時間內(nèi)高質(zhì)量高效率完成清篩任務(wù),車間安委會在施工前對人身安全風(fēng)險進行嚴密的研判,考慮到了許多突發(fā)情況,除現(xiàn)場增設(shè)防護員兩名,還要求防護員每3分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員通話一次,準確通報列車運行時刻,確保施工現(xiàn)場人身安全萬無一失。
圖為工人揮舞鐵鍬、鐵鎬對達瓊果站4號岔破底清篩!≈需F十二局集團鐵路養(yǎng)護公司當(dāng)雄車間供圖
由于該地段線路常年的被風(fēng)沙侵蝕,加之雨雪冰凍道床底部非常堅硬,清篩時現(xiàn)場員工只能用撬棍穿、鐵鎬刨、風(fēng)鎬擊,高原缺氧這種作業(yè)讓員工付出了更多的體力。施工現(xiàn)場,敲擊聲、口號聲、電鎬聲交織著,響徹云霄。為提高作業(yè)進度和作業(yè)時間,他們根據(jù)現(xiàn)場實際情況合理組織人力,實行“全員分組、相互協(xié)作”進行清篩,大大提高了施工進度和質(zhì)量。
12時45分在大家共同努力下道床破底作業(yè)完畢,隨后把事先準備好的清砟倒入枕盒,再次分組進行搗固找細。
圖為當(dāng)雄車間主任郝二小在班前會上技術(shù)交底!≈需F十二局集團鐵路養(yǎng)護公司當(dāng)雄車間供圖
“就這個點,起道量在來一點……”和鐵軌、石砟打了多年交道的周勇,不時在滿是道砟的鐵軌上“穿梭”,指揮著工友們精準作業(yè)!耙挥錾下肪的集中修理,我們就休不了假,和鐵軌與工友在一起的時間,比跟老婆孩子的時間都長。但每次只要看到列車從我們作業(yè)過的線路上安全通過時,覺得一切都值得!
14時整設(shè)備具備開通條件,14時20分作業(yè)人員全部下道。電務(wù)人員也對道岔進行調(diào)整試驗,通過緊張的試驗調(diào)整,14時30分,線路正點開通。15時03分第一趟下行列車以限速35公里/小時通過,15時30分許第二趟下行列車以限速45公里/小時通過。(完)
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